Miks Euroopa Liit toetab Rail Balticat?


Aastal 2026 peaks valmima Soomet ja Poolat ühendav kiirraudtee liin Rail Baltica. See toob võimaluse reisida Riiast Tallinnasse 1 tunni ja 55 minutiga, Vilniusesse 4 tunniga ja 5 minutiga, 7 tunni asemel. Mõned Soome ärimehed on juba välja arvutanud, et saavad tänu Rail Balticale oma kauba saata Euroopasse ja võtta vastu toorainet ning tooteid tunduvalt kiiremini. Lisaks suurematele võimalustele reisimisel ja kaupade liigutamisel toob Rail Baltica Eestisse, Lätti ja Leetu lisaväärtust ka täiendavate töökohtade, lisaraha ning uute arenemisvõimaluste näol. Kiirraudteega seotud hariduse arendamine ja inseneritarkused on uued väljakutsed mitte ainult Eestile vaid ka Lätile ja Leedule.

Euroopa Liit toetab Rail Baltica projekti päris suures mahus, rohkem kui teisi samalaadseid projekte Lääne Euroopas. Selleks on mitu põhjust. Esiteks tuleb meil tunnistada, et oleme ülejäänud Euroopast nii majanduslikult kui ja infrastruktuuriliselt maas. Seda mahajäämist näitavad nii meie inimeste madalad palgad, problemaatiline teedevõrk, kui ka nõrk sotsiaalsüsteem. Lähtuvalt siseriiklikust kogutoodangu produkti protsendist arvutatakse Euroopa Liidu toetusrahade suurus.

Teiseks, Euroopa Liit on otsustanud toetada majandusvaldkondi mis lähtuvad oma arengus rohelisest mõtteviisist. Elektriraudteed peetakse üheks kõige keskonnasõbralikumaks transpordi liigiks, ta ei kasuta fossiilseid kütuseid, isegi elektri tootmiseks saab kasutada taastuvat energiat.

Kolmandaks on majanduse arendamise eesmärgil Euroopa Liit otsustanud investeerida transpordi võrkudesse ja koridoridesse. 2013 aastal kinnitati Euroopa parlamendi ja komisjoni poolt 9 üleeuroopalist transpordi koridori (TEN-T). Need on:
-          Atlandi koridor, hõlmab Saksamaa Frankfurti ja Stuttgardi majanduspiirkondade ühendamist Hispaania ja Porugali sadamatega (12 projekti nendest 11 on seotud raudteega);
-          Baltic Aadria mere koridor, hõlmab Poola sadamate ühendamist läbi Tsehhi ja Slovakkia Itaalia sadamatega (10 projekti, neist 6 on seotud raudteega);
-          Vahemere koridor, hõlmab Slovakkia ühendamist Prantsusmaa ja Hispaania lõunaranniku sadamalinnadega (25 projekti, neist 19 on seotud raudteega);
-          Põhjamere-Balti koridor, kuhu lisaks Madalmaade ja Poola raudtee arendamisele kuulub ka Rail Baltica projekt (11 projekti, nendest 7 on seotud raudteega);
-          Põhjamere -Vahemere koridor, hõlmab Iiri, Inglismaa ühendamist läbi madalmaade Prantsusmaa lõunarannikuga (31 projekti, millest 16 seotud raudteega);
-          Kesk-Euroopa - Vahemere koridor, mis hõlmab Ateena, Kreeka ühendamist läbi Bulgaaria, Rumeenia, Ungari ja Tsehhi Saksamaaga (19 projekti, neist 10 seotud raudteega);
-          Reini -Alpide koridor, hõlmab Rotterdami sadama ühendamist läbi Saksamaa, Sveitsi ja Itaalia ühendamist Genova sadamaga (9 projekti nendest 7 on raudteega sotud);
-          Rein – Doonau koridor hõlmab Musta mere sadama Rumeenias ühendamist läbi Ungari ja Austria Saksamaaga, Frankfurtiga (22 projekti, neist 13 seotud raudteega);
-          Skandinaavia – Vahemere koridor, hõlmab Soome, Helsinki ühendamist läbi Rootsi, Taani, Saksamaa, Itaalia lõunaosa sadamatega (24 projekti, neist 19 on seotud raudteega)

Kokku on seoses TEN-T koridoride arendamisega identifitseeritud vajadus 163 projekti ja ühenduse parendamiseks/teostamiseks, neist 108 on seotud raudteega, ehk kogumahust 66% kõikidest vajadustest.

Rail Baltica ei ole lihtsalt üks projekt paljudest. Ka Euroopa Liidu sees ei juhtu just tihti kus kolm riiki tegelevad ühe suure infrastruktuuri projektiga. Tänu asjaolule, et Rail Baltica projekt näitab 3 riigi võimekust midagi koos ära teha, peetakse seda projekti Euroopa Liidu üheks prioriteetsemaks.
Rail Baltica vajadust selgitab veel lihtne tõde: „Majanduse vereringe moodustavad logistilised infrastruktuurid need on teed, sadamad, lennujaamad, sideliinid ja ka raudtee. Kui me tahame, et meie eluolu paraneks, me peame nendesse investeerima.“

Kommentaarid

Postita kommentaar

Populaarsed postitused sellest blogist

Jalutades Riia vanalinnas, soovitus turistile 2

Tagasi põhitänavale tulles ja edasi liikudes jõuate vasakul Kalku 10 aadressil asuva Riia balsami baari ette mille nimi on „Black Magic“, soovitan sisse astuda ja tellida mõni kokteil balsami ja kohviga. Nii nagu meie peame hirmus magusat ja kanget „Vana Tallinna“ rahvusrüüpeks on lätlastel selleks mõru, kange ja tume „Riia balsams“.  Puhas Riia balsam, nagu enamus maarohtudest tehtud jooke, on minu arvates päris jubedad. Kui soovite midagi kingituseks, mälestuseks või tarbimiseks, siis soovitan osta Riga Black Balsam Currant, see on lillaka sildiga ning sisaldab mustsõstra mahla. Väga noobel jook ja sobib igasse lugupeetud baarikappi.   Kui edasi liikuda Kalku tänavat pidi ja pöörata järgmisel ristmikul jälle vasakule, Skarnu tänavale, jõuate edasi liikudes punastest tellistest ehitatud Jaani kirikuni. Jaani kirikus toimuvad aegajalt nädalavahetustel eestikeelsed jumalateenistused meie kogukonnale. Selle kiriku kõrval asub Bremeni linna kingitus, mis tehti 1990 aasta...
Lisateave

1,6 miljardit

 Selle aasta gümnaasiumi lõpetajate matemaatika eksami tulemused olid alla keskmise. Sellest kehvast hinnetesaagist tegi uudise ka AK, aga see ei takistanud gümnasistidel kooli lõpetamist ja edasi ülikooli pürgimist. Vaadates debatti riigikaitse rahastamise puudujäägi üle ja kuulates neid selgitusi miks see laskemoona ostmise summa peaks just nii suur olema tekkis mul tunne, et ka Kusti ja Martin on matemaatikas tegelikult nõrgad olnud. Eeldame, et ründavate üksuste arv on õieti tuvastatud ja nende hävitamiseks mõeldud laskemoona vajadus ka  õige, siis küsimus on kas kogu selle moona laseb ära kahe brigaadi koosseisu kuuluvad 6 HIMARSi ja 12 suurtükki K9 Kõu? Kes sõjaväes käinud, tead, et iga relv suudab välja lasta teatud koguse laskemoona, peale seda muutub ta ebatäpseks ja isegi ohtlikuks. Ma pole raketiseadeldiste spetsialist ja olen kogenud olukorda, kus lastakse katjusha laenguid isegi vihmaveetorust, kuid ei usu, et 2 miljonit maksev ATACMS raketti saab nii teele saata....
Lisateave

Jalutades Riia vanalinnas, soovitus turistile 1

Kõige lihtsam on alustada jalutuskäiku Riia vanalinnas Laima kella juurest. See kell on ka kohalikele heaks orientiiriks ja kokkusaamiskohaks. Laima on lätlaste õnnejumal ja muidugi ka kohaliku kommivabriku bränd. Aastal 1870. aastal avas Saksa päritolu ärimees Theodor Riegert Riias šokolaadi ja maiustuste vabriku, mida peetakse Baltimaade suurimaks magusavalmistajaks. Kes soovib ettevõtte ajalooga tutvuda võib ära käia Miera tänav 22, kus asub šokolaadimuuseum. Laima kella poole näoga seistes jääb selja taha Vabadusesammas, Milda kuju kolme tähega.  Vasakul, pargi keskel,   paistab Riia Ooperi ja balletiteater. See 1863. aastal valminud kaunis lumivalge hoone ehitati algselt ehitati Saksa teatriks. Suurepärase akustikaga ja kauni sisekujundusega Moskva Suure teatriga vägagi sarnanevas ooperimajas etendub alati midagi huvitavat. Teatri taga on kõrge korsten mis tähistab Riia esimese elektrijaama asukohta.  Teatri ees jõe kaldal   asub kuulsa balletitantsia...
Lisateave